ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃឆ្នាំងសាក EV AC
| ការបញ្ចូលថាមពល | ការវាយតម្លៃបញ្ចូល | AC380V 3ph Wye 32A អតិបរមា។ |
| ចំនួនដំណាក់កាល / ខ្សែ | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| ទិន្នផលថាមពល | អំណាចទិន្នផល | 22kW អតិបរមា (1 កាំភ្លើង) |
| ការវាយតម្លៃលទ្ធផល | 380V AC | |
| ការការពារ | ការការពារ | លើសចរន្ត, ក្រោមវ៉ុល, លើសវ៉ុល, ស្នាក់នៅ ចរន្ត ual, ការការពារការកើនឡើង, សៀគ្វីខ្លី, លើស t emperature, កំហុសដី |
| ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើ & គ្រប់គ្រង | បង្ហាញ | អំពូល LED |
| ភាសាគាំទ្រ | ភាសាអង់គ្លេស (ភាសាផ្សេងទៀតមានតាមការស្នើសុំ) | |
| បរិស្ថាន | សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -៣០℃ ទៅ+75 ℃ (ចុះក្រោមនៅពេលដែលលើសពី 55 ℃) |
| សីតុណ្ហាភាពផ្ទុក | -៤០ដល់ + 75 ℃ | |
| សំណើម | < 95% សំណើមដែលទាក់ទង, មិន condensing | |
| កម្ពស់ | រហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រ (6000 ហ្វីត) | |
| មេកានិច | ការការពារការចូល | IP65 |
| ត្រជាក់ | ត្រជាក់ធម្មជាតិ | |
| ប្រវែងខ្សែសាក | 7.5 ម។ | |
| វិមាត្រ (W*D*H) mm | TBD | |
| ទម្ងន់ | 10 គីឡូក្រាម |
បរិស្ថាន EV AC Charger Service
I. សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.ឥរិយាបថ៖ <2000 ម។
IV.បរិយាកាសនៃការដំឡើង: គ្រឹះបេតុងដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែកម៉ាញេទិកខ្លាំង។ដំបូលត្រូវបានណែនាំ។
V. ចន្លោះគ្រឿងកុំព្យូទ័រ៖ > 0.1m
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងឆ្នាំងសាក AC និង DC Charger?
A: ភាពខុសគ្នារវាងការសាក AC និងការសាក DC គឺជាទីតាំងដែលថាមពល AC ត្រូវបានបំប្លែង។ខាងក្នុង ឬខាងក្រៅរថយន្ត។មិនដូចឆ្នាំងសាក AC ទេ ឆ្នាំងសាក DC មានឧបករណ៍បំប្លែងនៅខាងក្នុងឆ្នាំងសាកដោយខ្លួនឯង។នោះមានន័យថា វាអាចផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅថ្មរបស់រថយន្ត ហើយមិនត្រូវការឆ្នាំងសាកនៅលើយន្តហោះដើម្បីបំប្លែងវាទេ។
សំណួរ៖ ភាពខុសគ្នានៃស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC សកល?
A: CCS-1: ស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC សម្រាប់អាមេរិកខាងជើង។
CCS-2: ស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC សម្រាប់អឺរ៉ុប។
CHAdeMO: ស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC សម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន។
GB/T៖ ស្តង់ដារសាកថ្មលឿន DC សម្រាប់ប្រទេសចិន។
សំណួរ៖ តើថាមពលទិន្នផលស្ថានីយ៍សាកកាន់តែខ្ពស់មានន័យថាល្បឿនសាកលឿនជាងមុនដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ទេ វាមិនមែនទេ។ដោយសារថាមពលថ្មរបស់រថយន្តមានកម្រិតនៅដំណាក់កាលនេះ នៅពេលដែលថាមពលចេញរបស់ឆ្នាំងសាក DC ឈានដល់កម្រិតខាងលើជាក់លាក់ ថាមពលធំជាងនេះមិននាំមកនូវល្បឿនសាកលឿនជាងមុនទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារៈសំខាន់នៃឆ្នាំងសាក DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់គឺថា វាអាចទ្រទ្រង់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរ និងបញ្ចេញថាមពលខ្ពស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីពីរក្នុងពេលតែមួយ ហើយនៅពេលអនាគត នៅពេលដែលថ្មរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានកែលម្អ ដើម្បីគាំទ្រការសាកថាមពលកាន់តែខ្ពស់ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការវិនិយោគប្រាក់ម្តងទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយ៍សាកថ្មនោះទេ។
សំណួរ៖ តើរថយន្តអាចសាកបានលឿនប៉ុណ្ណា?
A: ល្បឿននៃការផ្ទុកអាស្រ័យលើកត្តាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។
1. ប្រភេទឆ្នាំងសាក៖ ល្បឿនសាកត្រូវបានបង្ហាញជា 'kW' ហើយអាស្រ័យទៅលើសមត្ថភាពនៃប្រភេទឆ្នាំងសាក និងការតភ្ជាប់ដែលមានជាមួយបណ្តាញថាមពល។
2. យានជំនិះ៖ ល្បឿនសាកក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយយានយន្ត និងអាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួន។ជាមួយនឹងការសាកថ្មជាប្រចាំ សមត្ថភាពរបស់ Inverter ឬ "នៅលើ board charger" គឺមានឥទ្ធិពល។លើសពីនេះ ល្បឿនសាកក៏អាស្រ័យលើចំនួនថ្មពេញ។នេះគឺដោយសារតែថ្មសាកយឺតជាងពេលដែលវាពេញ។ការសាកថ្មលឿនជាញឹកញាប់មិនមានន័យច្រើនលើសពី 80 ទៅ 90% នៃសមត្ថភាពថ្ម ដោយសារតែការសាកថ្មមានដំណើរការយឺតជាងមុន។3.លក្ខខណ្ឌ៖ លក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត ដូចជាសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្ម ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនសាកផងដែរ។ថ្មដំណើរការបានល្អបំផុតនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពមិនខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក។នៅក្នុងការអនុវត្តនេះច្រើនតែស្ថិតនៅចន្លោះពី 20 ទៅ 30 ដឺក្រេ។ក្នុងរដូវរងា ថ្មអាចត្រជាក់ខ្លាំង។ជាលទ្ធផល ការសាកថ្មអាចថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ផ្ទុយទៅវិញ ថ្មអាចក្តៅខ្លាំងនៅថ្ងៃរដូវក្តៅ ហើយការសាកថ្មក៏អាចយឺតជាងមុនផងដែរ។
